Hva du skal gjøre når målerne i bilen din ikke fungerer

Instrumentbordsmålerne i bilen din forteller en kompleks historie om alt fra gjeldende hastighet til motorens tilstand og helse, og til og med om ting som frontlysene er slått på eller ikke. Ulike kjøretøy har forskjellige målere, og noen instrumentpaneler er mye mer kompliserte enn andre. Men når målerne i bilen din slutter å fungere, er det ikke en situasjon du trygt kan ignorere.

Når den ene måleren slutter å fungere, kan problemet være i selve måleren eller en dårlig sensor, mens alle målerne som skjærer ut samtidig indikerer ofte en sikring som har gått eller en defekt instrumentklynge.

De vanligste årsakene til at målerne i en bil ikke fungerer kan deles inn i tre scenarier:

1. Ingen av målerne virker.

   • Hvis ingen av målerne fungerer i det hele tatt, kan problemet være en sikring som har gått eller en defekt instrumentklynge.
   • Hvis alle målerne viser lavt eller uregelmessig, kan det være et problem med spenningsregulatoren som mater instrumentgruppen.
   • Hvis alle målerne er festet til høyest mulig avlesning, kan det være et ledningsproblem eller en dårlig instrumentspenningsregulator.

2. En individuell måler fungerer ikke.

   • Hvis oljetrykk-, kjølevæske-, ladnings- eller gassmåleren ikke fungerer eller fungerer uberegnelig, er problemet i måleren, ledningene eller senderen.
   • Hastighetsmålere er unike ved at noen av dem bruker fysiske kabler i stedet for sensorer, så et speedometer som ikke fungerer kan også indikere en ødelagt kabel eller strippet utstyr.

3. Ett eller flere varsellamper på dashbordet fungerer ikke.

   • Hvis en eller flere varsellamper ikke lyser når du først slår på nøkkelen, indikerer det vanligvis at en pære har gått.
   • Hvis ingen av lampene lyser i det hele tatt, kontroller først sikringene og ledningene til instrumentgruppen.
   • Hvis en varsellampe tennes og fortsetter å lyse når motoren går, indikerer det vanligvis et problem med det spesifikke systemet.

Målere i bilen fungerer ikke i det hele tatt

Det finnes mange forskjellige typer instrumentklyngedesign og konfigurasjoner. Likevel, når alle målerne i en bil slutter å fungere på en gang, er problemet vanligvis enten et sikrings- eller ledningsproblem. Det første trinnet i å diagnostisere dette problemet er å identifisere sikringen knyttet til instrumentgruppen eller målerne.

Sikringen skal ha strøm på begge sider når tenningsnøkkelen skrus på. Du kan sjekke dette med et billig testlys eller multimeter eller ta bilen til en mekaniker hvis du ikke har de riktige bildiagnoseverktøyene eller ikke er komfortabel med å grave i en diagnose som dette.

Hvis sikringen er god, er det neste du eller mekanikeren din vil gjøre å se etter strøm på de enkelte målerne. Dette krever vanligvis å fjerne instrumentgruppen, noe som kan være ganske vanskelig og tidkrevende i noen kjøretøy.

På et minimum, må du sannsynligvis fjerne noen trimstykker og skru av klyngen for å trekke den fri. Vanskelighetsgraden er vanligvis på nivå med å installere en ny bilradio , så du kan sannsynligvis takle denne hvis du er komfortabel med den jobben.

Jo Zixuan Zhou/Lifewire

Hva hvis indikator- og dash-lysene heller ikke fungerer?

Hvis målerne dine ikke fungerer og dash-lysene og indikatorene dine heller ikke lyser, er det en anelse om at det kan være et jordproblem. Dette forutsetter at du allerede har sjekket målersikringen og bestemt at den er i god stand.

Når en instrumentklynge ikke er ordentlig jordet, vil du vanligvis oppdage at målerne og dash-lysene ikke fungerer eller bare fungerer periodisk. Du kan kanskje sjekke bakken ved å se opp under dashbordet med en lommelykt, men du må i mange tilfeller fjerne instrumentpanelet.

Hva hvis målerne virker uregelmessige eller nålene er festet?

Når målerne beveger seg uregelmessig eller er festet til høyest mulig avlesning, er problemet vanligvis en dårlig komponent som en instrumentspenningsregulator eller dårlig jording.

Uregelmessige målere, eller de som ser ut til å lese jevnt lavt, er vanligvis forårsaket av en dårlig instrumentspenningsregulator. I noen tilfeller kan du kanskje fjerne regulatoren, rengjøre kontaktterminalene og installere den på nytt.

Målere som alle leser full hele tiden er vanligvis forårsaket av løst eller dårlig underlag. Hvis du kan lokalisere bakken, enten visuelt eller ved hjelp av et koblingsskjema, vil du sørge for at den er tett sikret og fri for rust eller korrosjon.

Problemet med elektroniske instrumentklynger

I noen tilfeller kan du oppleve at hele instrumentgruppen er dårlig. For eksempel, hvis du har en elektronisk instrumentklynge som ikke har separate målere som mottar uavhengige innganger fra individuelle senderenheter, krever en total svikt på alle målerne ofte utskifting av hele klyngen.

Tidlige elektroniske instrumentklynger hadde digitale avlesninger omtrent som en LCD-vekkerklokke, mens den moderne ekvivalenten ofte simulerer analoge målere mye mer sofistikert. I begge tilfeller er diagnostisering og reparasjon eller rekondisjonering av denne typen instrumentklynge utenfor det typiske gjør-det-selv-området, med mindre du ønsker å erstatte hele greia og håper på det beste.

Hva hvis bare én måler ikke fungerer?

Når en enkelt måler slutter å virke, er problemet enten i måleren, ledningene eller senderenheten. Hvis du er komfortabel med å finne og fjerne sendeenheter og sensorer, kan du diagnostisere dette problemet selv. Ellers må du ta den til en mekaniker.

Ved å bruke kjølevæsketemperaturmåleren som et eksempel, innebærer diagnostikkprosedyren å finne og koble fra senderenheten. Med tenningen på, skal måleren registreres kald. Hvis du kobler sendeenhetens ledning til jord, skal måleren bytte til å lese varm.

hvordan få mods på minecraft windows 10 edition

Hvis måleren beveger seg som forventet, kan du mistenke en dårlig sendeenhet. Hvis måleren ikke beveger seg når du jorder sensorledningen, kan du mistenke en dårlig måler. Lignende tester kan utføres på alle målerne i instrumentgruppen din, selv om de spesifikke prosedyrene kan variere fra en applikasjon til en annen.

Når det er hastighetsmåleren som ikke fungerer

Mens alle målere kan være enten analoge eller digitale, er hastighetsmålere unike ved at de kan ha enten mekaniske eller elektriske innganger. Alle andre dash-målere er koblet til sensorer eller sendeenheter via ledninger, mens speedometeret ditt kan bruke enten en hastighetssensor eller en fysisk kabel.

Speedometeret er fysisk koblet til girkassen via en kabel i kjøretøy som bruker kabler. Kabelen er vanligvis firkantet i begge ender eller firkantet i den ene enden og slisset i den andre. Når kabelen ryker, kan det hende at måleren ikke beveger seg, eller den kan rykke litt med jevne mellomrom.

Løsningen for det problemet er ganske enkelt å bytte ut speedometerkabelen, som innebærer å løsne den fra girkassen, koble den fra instrumentgruppen og skyve den gjennom brannmuren. I mange tilfeller krever dette også at selve instrumentgruppen fjernes.

Feilfungerende hastighetsmålere og hastighetssensorer

De fleste moderne biler og lastebiler bruker hastighetssensorer i stedet for kabler, og overgangen startet på 1990-tallet. Noen kjøretøy har til og med både en hastighetssensor og en kabel, i så fall driver kabelen vanligvis speedometeret mens hastighetssensoren eller hjulsensoren forteller datamaskinen hvor raskt kjøretøyet beveger seg.

Den eneste måten å vite sikkert hva bilen din har, er å enten slå opp merke, modell og årgang eller fysisk inspisere instrumentgruppens bakside. Hvis det ikke er noen kabel festet til baksiden av klyngen, har kjøretøyet en hastighetssensor.

I kjøretøy som har hastighetssensorer, krever den enkleste måten å finne ut om sensoren eller måleren er dårlig tilstedeværelse av et cruisekontrollsystem. Siden cruisekontrollen også bruker hastighetssensoren, vil den ikke fungere riktig, eller i det hele tatt, hvis sensoren er dårlig.

Hvis du finner ut at cruisekontrollen din fungerer, men speedometeret ditt ikke fungerer, bør du mistenke et dårlig speedometer. Det omvendte er også sant, så hvis hastighetsmåleren og cruisekontrollen ikke fungerer, kan du mistenke en dårlig hastighetssensor eller defekte ledninger.

Under mindre vanlige omstendigheter kan den elektroniske kontrollenheten (ECU) også ha feil. Hvis du tar bilen til en kvalifisert tekniker, vil de kunne koble til ECU for å lese feilkoder og andre data. Ved hjelp av spesialisert testutstyr vil de også kunne teste selve hastighetssensoren.

Hva om det er varsellamper på dashbordet som ikke fungerer?

Mens mange kjøretøy har målere som viser spesifikk informasjon om alt fra tilstanden til ladesystemet til temperaturen på kjølevæsken, har noen biler og lastebiler varsellys.

Disse varsellampene er designet for å lyse når inngangen fra en senderenhet eller sensor faller utenfor det forventede området. Så i stedet for en nål som forteller deg at kjølevæsken din er 230 grader Fahrenheit og i den røde faresonen, vil en tilsvarende rød varsellampe blinke for å informere deg om at kjølevæsken er varmere enn den burde være.

Disse lysene, og andre som sjekkemotoren og ABS-lyset, er designet for å tennes når du dreier tenningsnøkkelen til på-posisjon, referert til som en pæretest. Hvis ett eller flere av lysene ikke klarer å lyse, betyr det vanligvis at pærene er utbrent.

Hvis ingen av varsellampene på dashbordet tennes, inkludert kontrollampen din, er det vanligvis en sikring eller et jordingsproblem. Denne typen problem diagnostiseres på samme måte som en måler som ikke fungerer, så du må se etter strøm ved riktig sikring og kontrollere at instrumentgruppens jording er i orden. Hvis disse tingene sjekkes ut, er problemet vanligvis en dårlig sendeenhet eller ledninger.

Finn ut hvorfor dash-målere og lys ikke fungerer

Uansett om du har å gjøre med målere eller lys, vil den grunnleggende feilsøkingsprosessen alltid bestemmes av antall feil som skjer samtidig. Så hvis det bare er en måler eller lys som ikke fungerer, følger du en grunnleggende prosedyre, og du følger en annen hvis alt slutter å fungere med en gang.

1. Når alle målerne eller varsellysene i bilen din slutter å fungere på en gang, er problemet noe som alle målerne og lysene deler til felles.

   • Sjekk sikringene først. Sikringen kan være merket med målere, klynger eller noe lignende. Denne sikringen skal ha strøm på begge sider med tenningen i på-posisjon.
   • Hvis sikringene er i orden, se etter strøm på instrumentgruppen.
   • Hvis instrumentgruppen har strøm, sjekk for jording. En dårlig jordforbindelse kan forårsake total feil eller uregelmessige avlesninger.
   • Når alt annet feiler, kan det hende at selve instrumentgruppen må skiftes ut.

2. Når bare én måler eller lys slutter å virke, er problemet enten en dårlig sensor eller en dårlig måler.

   • Diagnostisering av en enkelt dårlig måler eller varsellys krever å finne sensoren som kobles til den.
   • Å koble fra sensoren er vanligvis det første trinnet. Avhengig av hvordan måleren fungerer, kan det å teste driften av måleren ved å koble fra sensoren eller koble den til jord.
   • Diagnostikkprosedyren for målere og sensorer varierer fra en applikasjon til en annen.
   • Du kan oppleve at en løs tilkobling forårsaket problemet i noen tilfeller.

3. Når et speedometer med en fysisk kabel ikke fungerer, er problemet en ødelagt kabel eller dårlig speedometer.

• Hvis du kan finne hvor speedometerkabelen kobles til girkassen, er det enkelt å diagnostisere dette problemet.
• Manuell dreining av enden av kabelen som settes inn i girkassen med fingrene bør få speedometeret til å bevege seg.
• Hvis speedometeret ikke beveger seg, koble fra kabelen fra speedometeret og vri det manuelt.
• Hvis du ikke ser den ene enden snu når du roterer den andre manuelt, er kabelen ødelagt internt. Hvis den snur, er speedometeret dårlig.